Αρχή λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αυτοκινήτου

Η αρχή λειτουργίας μιας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αυτοκινήτου είναι η εξής: όταν ενεργοποιείται, το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο παράγει ηλεκτρομαγνητική δύναμη για να ανυψώσει το στοιχείο κλεισίματος από την έδρα της βαλβίδας, ανοίγοντας τη βαλβίδα. όταν απενεργοποιείται, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη εξαφανίζεται και το ελατήριο πιέζει το στοιχείο κλεισίματος πίσω στην έδρα της βαλβίδας, κλείνοντας τη βαλβίδα.

Υπάρχουν τρεις τύποι ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, ως εξής:

1. Κατανεμημένη Ηλεκτρομαγνητική Βαλβίδα Άμεσης Ενεργείας-: Συνδυάζει αρχές άμεσης-ενεργείας και πιλοτικής-λειτουργίας. Όταν δεν υπάρχει διαφορά πίεσης μεταξύ της εισόδου και της εξόδου, η ενεργοποίηση ανυψώνει απευθείας τη βαλβίδα πιλότου και το στοιχείο κλεισίματος της κύριας βαλβίδας διαδοχικά, ανοίγοντας τη βαλβίδα. Όταν η είσοδος και η έξοδος φτάσουν στη διαφορά πίεσης εκκίνησης, η ενεργοποίηση ενεργοποιεί τη βαλβίδα πιλότου, αυξάνοντας την πίεση στον κάτω θάλαμο της κύριας βαλβίδας και μειώνοντας την πίεση στον επάνω θάλαμο, χρησιμοποιώντας έτσι τη διαφορά πίεσης για να ανοίξει η κύρια βαλβίδα. Όταν απενεργοποιείται, η πιλοτική βαλβίδα χρησιμοποιεί δύναμη ελατηρίου ή μέση πίεση για να σπρώξει το στοιχείο κλεισίματος προς τα κάτω, κλείνοντας τη βαλβίδα.

2. Άμεση-Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα: Όταν ενεργοποιείται, το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο δημιουργεί ηλεκτρομαγνητική δύναμη για να σηκώσει το στοιχείο κλεισίματος από την έδρα της βαλβίδας, ανοίγοντας τη βαλβίδα. όταν απενεργοποιηθεί, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη εξαφανίζεται και το ελατήριο πιέζει το στοιχείο κλεισίματος πίσω στην έδρα της βαλβίδας, κλείνοντας τη βαλβίδα.

3. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που λειτουργεί με πιλότο-: Όταν ενεργοποιείται, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη ανοίγει το στόμιο πιλότου, προκαλώντας ταχεία πτώση της πίεσης στον επάνω θάλαμο. Αυτό δημιουργεί μια διαφορά πίεσης γύρω από το στοιχείο κλεισίματος, με την πίεση χαμηλότερη στο επάνω μέρος και υψηλότερη στο κάτω μέρος. Η πίεση του υγρού ωθεί το στοιχείο κλεισίματος προς τα πάνω, ανοίγοντας τη βαλβίδα. Όταν απενεργοποιείται, η δύναμη του ελατηρίου κλείνει το στόμιο του πιλότου. Η πίεση εισόδου περνά γρήγορα από το στόμιο παράκαμψης, δημιουργώντας μια διαφορά πίεσης γύρω από το στοιχείο κλεισίματος, με την πίεση χαμηλότερη στο κάτω μέρος και υψηλότερη στο επάνω μέρος. Η πίεση του υγρού ωθεί το στοιχείο κλεισίματος προς τα κάτω, κλείνοντας τη βαλβίδα.