Αρχή λειτουργίας μιας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μετάδοσης
Μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι σαν μια βρύση. Τα διαφορετικά ανοίγματα επιτρέπουν διαφορετικές ροές υδραυλικού υγρού και παράγουν διαφορετικές πιέσεις. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχεται από τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου μετάδοσης (TCU). Η πίεση σε ουδέτερη και σε ταχύτητα είναι ουσιαστικά σταθερή, αλλά το άνοιγμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ρυθμίζεται κατά τη μετατόπιση για τη βελτίωση της ομαλότητας μετατόπισης.
Διαφορετικές βαλβίδες ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχουν διαφορετικά συμπλέγματα ή φρένα, που λειτουργούν σε διαφορετικές ταχύτητες. Κάθε ταχύτητα ελέγχεται από μία ή περισσότερες βαλβίδες ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Η αρχή και η δομή λειτουργίας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας χρησιμοποιούν γενικά μια βαλβίδα τριών κατευθύνσεων δύο θέσεων, αν και ορισμένοι χρησιμοποιούν μια βαλβίδα τριών δρόμων τριών θέσεων. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μετάδοσης χρησιμοποιεί τη λειτουργία μεταγωγής της βαλβίδας για να κυκλοφορήσει συνεχώς την πίεση λαδιού στον κύλινδρο φρένου μεταξύ της ενίσχυσης, της διατήρησης και της πίεσης απελευθέρωσης, ικανής να το κάνει χιλιάδες φορές ανά δευτερόλεπτο. Αυτό δημιουργεί μια κρίσιμη κατάσταση μεταξύ της ολίσθησης του τροχού και του κλειδώματος, εξασφαλίζοντας επαρκή έλξη των τροχών και αποτρέποντας την απώλεια ελέγχου υπό φρενάρισμα.
Τώρα που καταλάβαμε τη λειτουργία των βαλβίδων ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων μετάδοσης αυτοκινήτων, ας ρίξουμε μια ματιά στη λειτουργία τους: οι βαλβίδες ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μετάδοσης μπορούν να κατηγοριοποιηθούν ως μονοπολινοειδείς και διπλές λύσεις ηλεκτρομαγνητικής βαλβιδιακής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, που συνήθως αναφέρονται ως μονο-πηνίο και διπλό πηνίο. Ένας πυρήνας βαλβίδας της βαλβίδας ενός πηνίου αλλάζει την κατεύθυνση όταν ενεργοποιείται, αλλά επιστρέφει στο φυσιολογικό μετά από διακοπή ρεύματος. Ο πυρήνας βαλβίδας της βαλβίδας διπλής πηνίο αλλάζει την κατεύθυνση της βαλβίδας της βαλβίδας όταν η μία πλευρά ενεργοποιείται, αλλά δεν θα επιστρέψει στο φυσιολογικό μετά από διακοπή ρεύματος, μέχρι να ενεργοποιηθεί το πηνίο της άλλης πλευράς. Με απλά λόγια, είναι ένας ηλεκτρικά ελεγχόμενος διακόπτης. Το ECU καθορίζει εάν θα μετατοπίσει τα γρανάζια με βάση τα σήματα ανάδρασης από διάφορους αισθητήρες, στη συνέχεια μετατρέπει το κύκλωμα λαδιού μέσω της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας για να επηρεάσει την αλλαγή του γραναζιού.
